朝阳科大飞行与民航人员技术系－全台唯一培训专业飞行人员之大学，梦想的飞航基地！
人类热爱飞行的心，一百多年来都没变过！莱特兄弟于1903年12月17日完成人类首次成功的动力飞行；而117年后的12月17日，也成为台湾飞航史上值得纪念的日子，因为朝阳科技大学飞行与民航人员技术系在这一天正式揭牌，成为除了空军官校外，全台唯一与航空公司合作提供专业飞行人员训练平台之大学，同时于校内成立飞航圆梦教育基地，为培训国际飞航菁英做好准备。 打破飞航人才培育局限 预约业界的全备飞航人才
朝阳科大新设立的飞行与民航人员技术系，顾名思义，除了与航空公司合作提供专业飞行人员养成训练外，未来更可培养出各种民航法定航空人员，如签派员、航空器维修工程师、飞航管制员，及其他衍生专业工作如机场航务员、装载工程师、飞行性能分析工程师、飞行安全管理人员、仿真机工程师与机场航务员等，弥补过往台湾相关科系对飞航人才培育的局限。
具备多年航空业工作经历的飞航系主任卢衍良于第一线观察到，国内大专院校航空相关系所多属工程、材料及航运管理类型，培育的人才跟业界需求仍有相当大的落差，使他不断思考如何拉近其中距离。
“说到航空，多数学校仅从飞行、空服、地勤、维修这四种面向来考量，而且除了维修，培养其他民航技术人员的系所更是缺乏。其实航空公司里有许多职务，例如签派员可说是地面的飞行员，必须具备极高的专业，其他还包含航行监控、安全管理等专业，这些都应该在大学阶段养成，而不是像现在等进了航空公司后才开始学习。”中科院副所长白方平也指出，目前飞航相关人才仍有不少空缺、求才若渴，若再加上台湾国机国造的长期规划，未来势必需要培育更全备的飞航新血，飞航系前景看好。
图／SVH-4直升机于朝阳科大飞机教学棚厂操作情形。
卢衍良也强调，过去无论在航空业招募或是民航特考中，常发现许多考取者并非出自航空相关科系，航空相关系所毕业生学用落差相当大。“我们希望未来用业界的语言强化与业界对话，航空学子在大学接触的都是业界所需课程，未来进航空业后只要补强极小差异即可，如此也可帮助学生尽早知道这条路是否是自己想要的，减少摸索期、专注冲刺。”
而朝阳科大飞航系其中一项可强化适职性的工具，就是让大四学生到航空产业进行为期一年的在线实务实习，也可以辅导学生毕业后报考民航特考。“我们已与长荣航空签订合作备忘录，未来不论是静态课程、技术课程，或是前往位于美国的长荣飞行学院进行训练，目标都放在精进学生职涯，让他们实习后以极佳优势进入企业。”卢衍良不讳言，飞行机师是属于较顶尖的职务，又牵涉到体检、生心理等面向，若让学生孤注一掷不太合宜。“未来学生在飞航系能学习到飞行之外多种民航相关专业，我们也预估这方面人才需求将会比飞行人员更多。”
图／朝阳科大飞航系以飞行技术专业为主轴，培训飞行员及飞行衍生技术相关人员，前景看好。
朝阳科大校长郑道明自信地表示，这几年朝阳科大一直对准“接轨国际”来努力，训练学生具备国际视野及跨国就业能力。“我们连续4年蝉联英国泰晤士高等教育全球最佳大学，更荣登世界大学影响力排名，现在瞄准的航太产业更是最具国际特色的领域。未来除了与长荣航空飞行学院合作，亦与澳洲Airways Aviation、南伊利诺伊州大学、汉翔航空、威翔航空、亚洲航空及华信航空合作，共同培育接轨国际的民航专业人才。”朝阳科大航空学院院长江支弘进一步分享，目前航空学院已斥资新台币5亿元进行软硬件建设工作，飞机操作实作机库及操作区占地约250坪，并拥有多架直升机、定翼机，及两架仿真飞行训练器、基础仪表仿真训练仪等，让学子能进行充分的飞航操作练习。
图／朝阳科大聘请丹麦机师指导学生操作全动式飞行仿真器。
至于全世界都在关注的，疫情究竟影响航空业多大？郑道明校长认为，虽然航空业暂时受到冲击，但长期来看飞航相关产业仍极为看好。“从台湾在疫情期间国旅、离岛观光大爆发看来，疫情趋缓后国际旅游势必更加兴盛、航空人才需求量大，届时当航空公司扩招时，我们培养的第一届、第二届毕业生正好可以衔接国际社会及国内航空公司需求，可说是无缝接轨！”
看来朝阳科大航空学院已准备好，要带领怀著飞航梦的学子，从航空机械系、飞行与民航人员技术系，到目前正积极筹设的航空运务系，一起进入这个高度国际化、专业化的航空产业，帮助学子预见未来，抢得先机！
图／朝阳科大航空学院学生操作驾驶舱仿真训练器，熟悉仪表位置及相关程序演练。
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